Ta trasa będzie dokończona. Ogłoszono przetarg

To odcinek o długości 12,5 km, na którym w maju br. rozwiązana została umowa z poprzednim wykonawcą. Oferty można składać do 12 października br.

Zamówienie będzie realizowane w formule Projektuj i buduj, jednak zakres prac projektowych będzie znacznie ograniczony. Inwestycja posiada już pozwolenie na budowę (tj. decyzję ZRID), które Wojewoda Podkarpacki wydał 22 lipca 2025 r.

Co będzie leżało w gestii nowego wykonawcy?

Nowy wykonawca opracuje projekty wykonawcze oraz będzie mógł wprowadzić niezbędne zmiany i optymalizacje w dokumentacji projektowej. Wprowadzone zmiany będą musiały być zgodne z obowiązującymi przepisami i wydanymi decyzjami, w szczególności z decyzją środowiskową, podkreślono.

Nowy wykonawca będzie miał 29 miesięcy (nie licząc okresów zimowych) na realizację zadania, w tym wykonanie niezbędnych prac projektowych, robót budowlanych oraz uzyskanie pozwolenia na użytkowanie.

Inwestycja obejmie również rozbiórkę i ocenę stanu nieodebranych robót wykonanych przez poprzedniego wykonawcę wraz z możliwością ich ponownego wykorzystania po przeprowadzeniu niezbędnych badań.

14 maja br. GDDKiA odstąpiła z winy wykonawcy (Mostostal Warszawa) od umowy na zaprojektowanie i budowę tego odcinka drogi ekspresowej S19. Dotychczasowy wykonawca wprowadził zmiany projektowe niezgodne z decyzją środowiskową, co skutkowało opóźnieniami w procesie projektowania oraz uzyskiwania niezbędnych decyzji administracyjnych, przypomniano.

Tylu autostrad brakuje w Polsce

Sieć autostrad w Polsce liczy 1950 km, a do osiągnięcia jej docelowej długości brakuje jeszcze ok. 150 km – podała w sierpniu Główna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

"Łączna długość sieci dróg szybkiego ruchu w Polsce liczy obecnie 5593,2 km, z czego ekspresówki mają 3643,2 km. Cel określony w rozporządzeniu Rady Ministrów w sprawie długości sieci autostrad i dróg ekspresowych w Polsce to około 7980 km, w tym 2100 km autostrad" – czytamy w komunikacie.

Jak podano, wchodząc do Unii Europejskiej (1 maja 2004 r.) Polska miała niecałe 720 km dróg szybkiego ruchu, w tym nieco ponad 485 km autostrad i blisko 233 km ekspresówek. "Duża część autostrad była zmodernizowaną lub zachowaną pozostałością po niemieckich autostradach" – podkreślono.