Port Polska zmaga się z poważnymi problemami finansowymi i organizacyjnymi. Jednym z największych wyzwań jest luka w budżecie, która może przekroczyć 20 mld zł. Wynika ona przede wszystkim z ograniczonych możliwości pozyskania funduszy unijnych na budowę Kolei Dużych Prędkości. Zamiast planowanych 33,6 mld zł Polska może otrzymać z UE jedynie 10–12 mld zł na realizację linii Y, łączącej Warszawę, lotnisko w Baranowie, Łódź, Wrocław i Poznań. To kolejne niepokojące doniesienia ws. tej gigantycznej inwestycji.
BGK przyjdzie na ratunek?
Jak donosi wtorkowa "Rzeczpospolita", szansą na uzupełnienie brakujących środków jest Bank Gospodarstwa Krajowego (BGK), który prowadzi wstępne rozmowy dotyczące finansowania inwestycji. Bank rozważa udzielenie kredytów na łączną kwotę do 20 mld zł – po maksymalnie 10 mld zł na część lotniskową i kolejową projektu. Ostateczna wysokość wsparcia będzie zależeć m.in. od modelu finansowania, zabezpieczeń, gwarancji Skarbu Państwa oraz warunków spłaty. Pozyskanie tych środków mogłoby pokryć powstały niedobór i umożliwić dalszą realizację przedsięwzięcia.
Problemy Portu Polska nie ograniczają się jednak do finansowania. Budowa lotniska w Baranowie pozostaje na wczesnym etapie: nie rozpoczęły się główne prace ziemne, opóźnione z powodu formalności i braku wymaganych zezwoleń. Nie wybrano również wykonawcy terminalu pasażerskiego, a jedno z zainteresowanych konsorcjów wycofało się z rozmów.
CPK bez prezesa
Dodatkowym wyzwaniem jest przedłużający się wakat na stanowisku prezesa spółki Centralny Port Komunikacyjny. Powołanie nowego szefa oraz zapewnienie finansowania mają pomóc przyspieszyć inwestycję.
Mimo trudności oficjalny harmonogram zakłada rozpoczęcie operacji lotniczych w Baranowie pod koniec 2032 r. BGK rozważa również zaangażowanie w budowę elektrowni jądrowej w Choczewie, oferując potencjalne finansowanie do 10 mld zł. W przypadku Portu Polska kluczowe pozostaje jednak rozwiązanie problemu ponad 20-miliardowej luki budżetowej oraz przezwyciężenie opóźnień organizacyjnych i administracyjnych.